România continuă să înregistreze prețuri ridicate la carburanți față de economii europene mai solide, precum Spania, Italia sau Suedia, situație cauzată în special de regimul fiscal aplicat. Potrivit unei analize publicate de România Liberă, țara noastră ocupă un loc în a doua parte a clasamentului european în ceea ce privește costul motorinei, pe fondul fluctuațiilor de pe piețele externe.

Povara fiscală reprezintă aproximativ 45% din prețul final plătit de șoferi la pompă. De exemplu, la un tarif de 10,12 lei pentru un litru de motorină, statul încasează 2,80 lei sub formă de acciză fixă și 1,76 lei prin TVA. Ministerul Energiei estimează că suma rămasă, de 5,56 lei, este direcționată către acoperirea costului materiei prime și a cheltuielilor logistice.

Deși profitul net al petroliștilor este confidențial, datele din piață indică o marjă comercială situată între 1,5 și 1,7 lei pe litru. Din aceste sume, benzinăriile trebuie să suporte distribuția, stocarea, facturile la utilități, salariile angajaților și cheltuielile de administrare, restul fiind profitul operațional.

Guvernul pregătește o intervenție legislativă prin care să plafoneze adaosul comercial pentru o durată de șase luni. Măsura vizează întreg lanțul economic, de la materie primă până la produsul final, propunerea fiind ca marja pentru benzină și motorină să nu depășească 50% din media înregistrată în anul 2025. Totuși, autoritățile au decis să nu modifice nivelul accizelor.

Referitor la această strategie, Ministerul de Finanțe avertizează că o relaxare fiscală nu este o soluție sigură pentru buzunarul consumatorilor. „O intervenție asupra accizei nu înseamnă că e o garanție că prețul va scădea. Măsurile trebuie să fie dozate, pentru a asigura stabilitatea prețurilor, să pornim un cadru în care pe zona de control să vedem operatorii care au mărit prețurile fără legătură cu criza”, a declarat ministrul de Finanțe.